La provincia de Santa Fe presentó la semana pasada ante entidades del sector agroexportador un ambicioso proyecto para reorganizar y ordenar el Circuito de Ingreso a Puertos (CIP) en el Gran Rosario, que va desde Timbúes hasta Arroyo Seco. La iniciativa, expuesta en la Bolsa de Comercio de Rosario por los ministros Lisandro Enrico (Obras Públicas) y Gustavo Puccini (Desarrollo Productivo), busca dar una respuesta estructural al creciente flujo de vehículos de carga que ingresan y egresan de las terminales portuarias santafesinas.
La propuesta provincial contempla la planificación de un acceso único y ordenado a los 32 puertos del corredor, con sistemas modernos de gestión de cupos, ventanas horarias de ingreso de camiones y monitoreo en tiempo real de la circulación pesada, con el objetivo de disminuir los embotellamientos urbanos y el desgaste acelerado de la red vial. Enrico sostuvo que “hay una necesidad imperiosa de tener un acceso a puertos planificado”, debido a que el tránsito pesado genera congestiones frecuentes en zonas urbanas y rutas que confluyen en el cinturón portuario.
Durante la presentación se abordaron también los desafíos logísticos vinculados al volumen de cargas que atraviesan la región: este año se calcula que cerca de 2 millones de camiones provenientes de 13 provincias pasan por ese corredor para exportar granos y otros productos agroindustriales. El plan incluye obras viales, coordinación operativa con entidades del transporte y la búsqueda de una concesión única del sistema, que permita sostener un cronograma de inversiones, mantenimiento y obras a largo plazo.
Contrapunto: rechazo de intendentes por tasas portuarias
A pesar del respaldo de sectores productivos y de la Bolsa de Comercio, la iniciativa bonaerense no fue recibida de la misma manera por todas las autoridades locales. En el polo portuario de Timbúes, los intendentes Antonio Fiorenza y Carlos De Grandis manifestaron su rechazo a las nuevas tasas portuarias propuestas por la provincia, en un cruce directo con el gobernador Maximiliano Pullaro.
Fiorenza y De Grandis cuestionaron la decisión de gravar servicios y accesos con nuevas tasas, argumentando que esto podría impactar negativamente en la competitividad de los puertos regionales y afectar el desarrollo económico local. En sus declaraciones, expresaron que estas cargas adicionales podrían encarecer los costos de operación de terminales y transportistas, lo que a su vez repercutiría en el comercio exterior y en la cadena logística que sostiene a miles de productores de granos, oleaginosas y otros bienes.
Ambos intendentes señalaron que, si bien comparten la necesidad de mejorar los accesos y mitigar la congestión de tránsito pesado, creen que no deben recaer nuevas cargas impositivas sin un consenso más amplio entre las partes involucradas y sin demostrar cómo estas tasas contribuirán directamente a la mejora de infraestructura y servicios. El debate quedó expuesto públicamente, y se espera que en las próximas semanas se realicen reuniones entre autoridades provinciales, municipales y actores del sector privado para intentar acercar posiciones.